Renault momentálne zažíva atraktívne obdobie a stavia najmä na emócie, výrazný štýl a pestrú ponuku pohonov. Zákazníci majú na výber prakticky zo všetkého, no čoraz väčšej obľube sa tešia najmä inovatívne hybridy E-Tech, ktoré dopĺňajú čisté spaľováky aj elektromobily. Z hľadiska karosérií jednoznačne dominujú populárne modely s vyššou svetlou výškou. Francúzska značka však nezabúda ani na svoje tradície, kde už vyše 35 rokov hrá primárnu rolu mestské Clio. Tento obľúbený hatchback prišiel v najnovšej generácii, pričom si stále drží osvedčený základ so spaľovacími motormi. Novinka však prináša dospelší dizajn, narástla a pridala poriadny balík najmodernejších technológií.

Sebavedomý dizajn

 Vzhľad najnovšieho Clia vzbudzuje na cestách veľa pozornosti a stal sa jednou z jeho najvýraznejších stránok. Dizajnéri sa nebáli zariskovať a hatchbacku nadelili dynamické línie s množstvom originálnych detailov. Nápadité prvky na karosérii vo veľkom odkazujú na ikonický tvar kosoštvorca z loga značky. V prípade nami skúšanej top verzie Esprit Alpine bol športovo-atletický charakter vozidla dotiahnutý do dokonalosti a pôsobí mimoriadne sebavedomo.

Moderný interiér s hodnotnou príchuťou

 Clio dokázalo už pri svojich minulých evolúciách ponúknuť v triede malých hatchbackov lákavú pridanú hodnotu. Nasadením reálne hodnotných materiálov a technologických inovácií pripomínalo skôr formátovo dospelejšie kompakty. Identický prístup si osvojila aj testovaná novinka. Pri modeloch s logom diamantu je už tradične excelentne vyriešený bezkłúčový prístup. Autentická karta automaticky odomkne alebo zamkne dvere v závislosti od vášho pohybu, čo reprezentuje mimoriadne pohodlný prvek výbavy dostupný už od verzie Techno.

Novú generáciu zdobí na prvý pohľad vzdušnejší interiér. Podpísala sa pod to najmä koncepcia palubnej dosky s horizontálnym usporiadaním. Ešte zásadnejšiu zmenu pri verziách s automatickou prevodovkou predstavuje uprataná stredová konzola. Volič prevodovky sa presunul na pravú stranu stĺpika riadenia. Subjektívne mi tu síce chýba klasické parkovacie tlačidlo, ktoré kompenzuje volič elektronickej parkovacej brzdy, no ergonómia zostala na vysokej úrovni. Ovládanie audia zostalo na tradičnom mieste vpravo pod volantom. Pochvalu si zaslúži samostatný modul klimatizácie s prehľadnými hardvérovými tlačidlami. Skvelým funkčným doplnkom je aj modul v ľavej časti palubnej dosky na rýchlu aktiváciu osobne prispôsobených asistenčných systémov. Celkovo hodnotný nádych a precíznu kvalitu dielenské spracovania v prípade testovanej konfigurácie ešte viac vyšperkovala vrcholná výbava Esprit Alpine. Tmavý interiér s využitím eko materiálov ozvláštňuje hojná aplikácia Alcantary s modrým prešívaním. Športový podtón dopĺňa hliníkový dekor pedálov alebo volant so stehom vo farbách francúzskej trikolóry. Pôsobivým detailom je obklad vrchnej línie palubnej dosky s farebne sa meniacim dekorom s kovovým efektom. Menšiu výhradu mám len k až príliš futuristickému obkladu dverí so zabudovaným ambientným podsvietením. Rozhranie digitálneho sveta s ostrejšou grafikou využíva najnovšiu evolúciu layoutov inšpirovaných siluetou diamantu. Prístrojový panel ponúka prehľadné geometrické zobrazenie a od strednej výbavy aj mapový podklad od spoločnosti Google. Z tejto spolupráce ťaží aj centrálny dotykový displej systému OpenR Link s rýchlymi odozvami a prehľadnými vertikálnymi skratkami. Spodný riadok zostal vyhradený nastaveniu klimatizácie a vyhrievania. Konzervatívnejší používatelia ocenia aj hardvérovú reguláciu hlasitosti na zadnej strane displeja. Platforma Google umožňuje priame sťahovanie aplikácií a nechýba ani bezdrôtová mobilná konektivita či detailný kamerový systém. Prehľadné odkladacie priestory dopĺňa podložka s indukčným nabíjaním a vtipne vymyslený susedný zárez na zafixovanie smartfónu. Testované Clio boduje aj volantom s brúsenou kožou na vnútornej strane venca a praktickými tlačidlami. Šoférsku atmosféru dopĺňajú predné sedadlá s nízkejším posedom a dobrým bočným vedením. Vzadu je priestor dimenzovaný primárne pre deti, pričom pri výške 185 cm ma limitovalo najmä miesto na nohy. Plne akceptovateľný kufor hybridnej verzie ponúka 309 litrov obsahu s veľmi dobrým symetrickým tvarovaním. Vítanou inováciou je presunutie tlačidla otvárania piatych dverí z nárazníka priamo na kufor. Po sklopení zadných sedadiel získate kapacitu až 1 094 litrov.

Jazdné vlastnosti – Hybrid mu mimoriadne pristane

 Nová generácia obľúbeného francúzskeho hatchbacku dokáže zaujať aj svojím technickým zázemím. Z pestrej ponuky verzií si dokáže vybrať naozaj široké spektrum zákazníkov. V ponuke totiž nechýba cenovo dostupný manuál ani mimoriadne úsporný pohon na LPG. Súčasným konštrukčným aj výkonovým vrcholom však zostáva nová evolúcia skúšaného full hybridu. Hoci si auto zachovalo koncepčne jednoduchšiu zadnú nápravu po vzore predchodcu, samotný podvozok prešiel viacerými dôležitými úpravami. Konštruktéri prepracovali uloženie zavesenia predných kolies, rozšírili rozchod kolies a upravili nastavenie tlmičov aj pružín. Výsledkom sú vyladené jazdné vlastnosti, ktoré pripomínajú o kategóriu väčšie automobily. Naladenie odpruženia predstavuje vydarený kompromis medzi komfortom na každý deň a radosťou zo šoférovania. Podvozok si prekvapivo dobre rozumie aj s veľkými 18 palcovými kolesami vo výbave Esprit Alpine. Filtrovanie bežných nerovností zvláda s ľahkosťou a suverénne sa správa aj pri prejazde cez priečne prahy či dilatačné spoje. Pochvalu si zaslúži taktiež celková tuhosť karosérie. Limity komfortu kvôli nízkoprofilovým pneumatikám spoznáte až na skutočne ostrých hranách alebo prepadnutých kanáloch. Šoférsky charakter novinky sa naplno prejaví na cestách s kvalitným povrchom, kde auto ukážkovo poslúcha povely volantu a v dlhých zákrutách sa takmer nenakláňa. V prudkých oblúkoch treba pri rýchlej jazde počítať s prirodzeným sklomom k nedotáčavosti. Pohotovostná hmotnosť hybridu sa pritom drží na veľmi priaznivej hodnote pod hranicou 1,4 tony. Radosť z jazdy podporuje aj presne nastavené riadenie so strmším prevodom a dobrou odozvou okolo stredovej polohy. Vodič má prostredníctvom volantu dostatok informácií o dianí pod prednými kolesami. Jedinou drobnou slabinou sú brzdy s trochu umelým nástupom účinku, čo býva typický sprievodný jav elektrifikovaných pohonov. Aj napriek racionálnej povahe hybridu si však za volantom nového Clia dokážete užiť dynamickejšiu jazdu. Charakteristické správanie auta môžete ovplyvniť cez režimy Multi-Sense, kde vedľa nastavení Comfort, Eco a Sport debutuje aj prispôsobivý režim Smart. Ten reaguje na aktuálny štýl práce s plynovým pedálom a počas testu sa ukázal ako najlepšia voľba. Odhlučnenie kabíny posúva novinku na úroveň dospelých áut. V meste aj na okresných cestách k tichu prispieva časté zapájanie elektromotora, no akustická pohoda panuje na palube aj pri diaľničnom tempe. Podpísala sa pod to najmä lepšia aerodynamika s zakrytovaným podvozkom. Výkonnejší hybrid s označením E-Tech 160 dostal väčší atmosférický štvorvalec s objemom 1,8 litra a priamym vstrekovaním, ktorý dosahuje 109 koní. Dopĺňa ho hlavný elektromotor s výkonom 49 koní a štartér-generátor s výkonom 20 koní, čím systémový výkon dosahuje hodnotu 160 koní. Táto sila zaručuje ľahkému hatchbacku výbornú dynamiku aj pri plnom obsadení. Súhru zabezpečuje vylepšená multimódová automatická prevodovka 2+4 bez klasickej spojky, pričom dva stupne slúžia pre elektromotor a štyri pre benzínový motor. Radenie je vo väčšine situácií plynulé a prechody medzi režimami sú takmer nepostrehnuteľné. Batéria s kapacitou 1,4 kWh uložená pod kufrom umožňuje častú jazdu na elektrinu. Pre intenzívnejšie spomaľovanie je k dispozícii režim B na voliči prevodovky. O bezpečnosť sa starajú adaptívne systémy vrátane tempomatu s udržiavaním v pruhu či núdzového brzdenia pri cúvaní. Potešujúca je aj reálna spotreba paliva, ktorá sa počas testu ustálila na hodnote 4,8 litra na sto kilometrov, čo znamená dojazd cez 800 kilometrov na jednu nádrž. V meste a na okreskách sa dá bez problémov jazdiť pod štyri litre a na diaľnici si auto vystačí s priemerom 5,6 litra.

Technické údaje:

 Model: Renault Clio 1,8 Full Hybrid E-Tech 160 Esprit Alpine
Dĺžka: 4 116 mm
Šírka: 1 768 mm
Výška: 1 451 mm
Rázvor: 2 591 mm
Objem kufra: 309 litrov
Motor: zážihový full-hybrid
Pohon: predný
Počet valcov: 4
Systémový výkon kW/koní: 116/160
Krútiaci moment Nm: 450
Pohotovostná hmotnosť: 1 465 – 1 544 kg
Maximálna rýchlosť km/h: 180
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,3 s
Prevodovka: automatická multimódová
Počet stupňov: 2 + 4
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 4,0 l/100 km

Cena od: 17 400 €

ZDROJ: Peter Hlačik, Foto: autor