Mercedes-Benz sa radí medzi historicky najvýznamnejších konštrukčných a technologických inovátorov vo svete nielen štyroch kolies. Prakticky všetky produkty s ikonickým logom trojcípej hviezdy zdobí aj dnes prestížny a špecifický status. Priekopníkom batériového pohonu novej éry, ktorý ako prvý sériový Mercedes využil pokrokovú 800 V architektúru, sa stala nová generácia štýlovo orientovanej rodiny CLA. Pri našom prvom stretnutí sme mali možnosť preveriť klasický sedan vo verzii 250+ s pohonom čisto zadných kolies a zároveň špičkovým dojazdom.
Hviezdny dizajn
Nová generácia Mercedes-Benz CLA zaujme líniovo uhladeným, no v detailoch stále výrazným zovňajškom. Sériové prevedenie sa do značnej miery inšpirovalo rovnomenným konceptom z roku 2023 a štýlový sedan vsádza na dizajnový jazyk Sensual Purity. Krivky prispôsobené na čo najladnejšie obtekanie vzduchu sa môžu pochváliť špičkovým aerodynamickým indexom Cd 0,21. Modernú atmosféru tu evokujú viaceré svetelné efekty s motívom trojcípej hviezdy. V prípade nami skúšanej konfigurácie bol sumárne temperamentný charakter vozidla ešte viac vyšperkovaný dynamickým kabátikom AMG Line.
Predným partiám dominuje silueta tzv. žraločieho nosa, na ktorú nadväzuje nízko posadená maska s dominantným fabrickým logom a výpletom pozostávajúcim zo 142 podsvietených trojcípých hviezd. Totožný motív si osvojil aj svetelný podpis hlavných svetlometov. Nové CLA dokáže na pomery elektromobilov s batériou v podlahe zaujať stále temperamentne nízkym bočným profilom. Symetricky klesajúca línia strechy a tvarovanie koncového stĺpika evokujú klasické kupé. Pre koncovú časť je znovu príznačná uhladená športová elegancia, pričom najviac pozornosti na seba viažu zadné svetlá so vzájomne prepojenou svetelnou líniou a opäť kreatívne zabudovanou siluetou trojcípej hviezdy.
Moderný interiér so špecifickou atmosférou
Nový Mercedes-Benz CLA sa môže popýšiť medzigeneračným nárastom karosárskeho formátu. Prírastok 3,5 cm v rámci celkovej dĺžky dopĺňa o viac ako 6 cm veľkorysejší rázvor. Táto skutočnosť sa logicky premietla do teraz o niečo vzdušnejšieho konceptu interiéru. Pri vstupe na palubu musím pochváliť výborne reagujúci bezkľúčový senzor. Imidžovú orientáciu novinky za tmy umocňuje príplatkový efekt svetelného koberca.
Aplikovaná architektúra palubnej dosky vsádza na líniovo modernú jednoduchosť skombinovanú s dominantnými digitálnymi hračkami. Samozrejmosťou je špičková kvalita dielenského opracovania doplnená sumárne hodnotným nádychom použitých materiálov. AMG príchuť testovanej konfigurácie kabíne kompletizujú športové sedačky s integrovanou hlavovou opierkou, resp. tvarovo klasický volant s optimálnou hrúbkou venca a zároveň na dotyk príjemným koženým povrchom.
Z pestrého množstva dostupných materiálových variácií je pre skúšanú konfiguráciu signifikantné opciové dvojfarebné prevedenie s kombináciou syntetickej kože Artico a mikrovlákna Microcut. Emočný aspekt tu ešte viac umocňuje prešívanie červeným stehom. Vo všeobecnosti jednoduchá stredová konzola s otvorenými držiakmi na nápoje v mojej subjektívnej optike napriek tomu pôsobí až príliš jednoducho, resp. menej prémiovým dojmom.
Napriek maximálnej orientácii na digitálne zážitky si nové CLA stále zachovalo viaceré prvky tradičnej ergonómie Mercedes-Benz. Stuttgartskú klasiku v podobe ovládania pohonu, resp. prevodovky pravou páčkou pod volantom dopĺňa na prvý pohľad nenápadná funkcionalita štartovacieho tlačidla. Na identickom voliči si v premiére našlo miesto nastavenie intenzity rekuperácie. Ako funkčne prívetivú možno s určitosťou označiť virtuálnu tlačidlovú lištu s dôležitým obsahom v centrálnej časti palubnej dosky.
Symetrickú a prakticky kolmo skosenú plochu palubnej dosky prioritne vypĺňa panoráma displejov. Testovaná konfigurácia v tomto kontexte nedisponovala opciovou superobrazovkou. Moderno-futuristickú náladu na palube kompletizuje personálne prispôsobiteľné ambientné podsvietenie. Pri dlhých nočných jazdách tu ale smerujem výčitku k čiastočne rušivému odrazu podsvietených krajných výduchov ventilácie na bočnom presklení.
Najnovšia evolúcia digitálneho sveta MBUX s úplne novým operačným systémom zaujme prvotriednou grafikou. Chválim, že prístrojový panel si pri štandardnom náhľade zachoval klasickú simuláciu budíkov. Alternatívnym vyobrazením môže byť plnoformátový mapový podklad. Počas jazdy predovšetkým v meste ma ďaleko viac fascinoval layout s náhľadom práce asistenčných systémov. Nové CLA má v reálne širokom čelnom zábere excelentný prehľad nielen o ostatných vozidlách, ale taktiež o pohybujúcich sa chodcoch alebo cyklistoch.
Koncepčne evolučnú zmenu podstúpil centrálny dotykový displej. Alternatívou dotykového ovládania, s bleskurýchlymi reakčnými časmi, ostáva teraz ešte pokrokovejšia hlasová nadstavba. Ďalšou pýchou značky Mercedes-Benz je pokroková online podpora s veľmi sofistikovanou integráciou rôznorodých doplnkových služieb.
Elektrické verzie sa popri tom môžu pochváliť prítomnosťou dodatočného batožinového priestoru pod prednou kapotou. Tzv. frunk poteší viac ako slušnou kapacitou 101 litrov. Zadný batožinový priestor disponuje kapacitou 405 litrov.
Elektromobil bez kompromisov
Nasadenie novej platformy s pre značku Mercedes-Benz revolučnou technikou novú generáciu modelového radu CLA automaticky katapultovalo medzi najsofistikovanejšie elektromobily. Testovaná špecifikácia „Long Range“ s oficiálnym označením 250+ sa môže v disciplíne potenciálne maximálneho dojazdu pokojne porovnávať s väčšinou benzínových konkurentov. Tradičným benefitom EV pohonu popri tom ostáva sumárna kultivovanosť.
S odmyslením si pokrokového elektrického pohonu si v Stuttgarte dali veľmi záležať na všeobecne precíznom odladení jazdných vlastností. Podvozok s vysokopevnou konštrukciou prispôsobenou na uloženie batérií a sofistikovaným viacprvkovým zavesením oboch náprav využíva viacero hliníkových komponentov. Benefitom elektrických verzií ostáva tradičná DNA trojcípej hviezdy zastúpená koncepciou s pohonom zadných kolies.
Špičková aerodynamika sa v kombinácii s čisto elektrickým pohonným ústrojenstvom podpísala pod vynikajúce odhlučnenie priestoru pre posádku. Identické konštatovanie platí v prípade štýlového sedana nielen pri nižších rýchlostiach, ale taktiež v diaľničnom tempe. V sumárnej disciplíne špičkového obtekania vzduchu je rovnako dôležitým faktorom fantastická zotrvačnosť vozidla v móde tzv. plachtenia.
Koncepčne úplne nová architektúra pohonu priniesla do praxe pokrokovú 800 V architektúru. Testovaná špecifikácia s numerickým dovetkom CLA 250+ je koncipovaná ako vynikajúci cestovateľský elektromobil. Skúšaný exemplár vsádza na moderný elektromotor na zadnej náprave, pochádzajúci z vlastného vývoja automobilky Mercedes-Benz, odladený na výkon 272 koní. V mantineloch bežného používania sa je možné prakticky za každých okolností spoľahnúť na viac ako postačujúcu jazdnú dynamiku.
V neutrálnom alebo defenzívnom nastavení je pre štýlový sedan charakteristický skôr kontinuálny, resp. prirodzený nástup sily. Už citeľne agresívnejší nástup sily s citeľnejším „elektrickým kopancom“ sa vo finále prejaví prioritne v športovom režime. Konštrukčnou zaujímavosťou elektrického pohonného reťazca značky Mercedes-Benz je aj dnes stále pomerne ojedinelá prítomnosť dvojstupňovej prevodovky. Druhý stupeň sa najčastejšie radí v rýchlostnom spektre od 80 do 100 km/h. Prítomnosť „ťažšieho“ prevodu sa v pozitívnej miere odzrkadlila nielen pri celkovej efektivite pohonu, ale zároveň aj pri maximálnej rýchlosti s parametrom 210 km/h.
Nemenej dôležitým článkom pohonu je kapacitne väčšia 85 kWh batéria s pokrokovou chémiou na báze kremíka. Prirodzeným benefitom 800 V architektúry zostáva efektívnejšie nabíjanie. Mercedes-Benz tu v prípade vhodnej infraštruktúry garantuje maximálny DC výkon až 320 kW. Už za 10 minút sa tak batéria v ideálnom prípade dokáže „dotankovať“ na približne 300 km ďalšej jazdy.
V mojom prípade som nabíjanie testoval na 300 kW stojane. V prípade spontánneho zastavenia s 30 % zostatkom a bez aktivácie predhrevu prostredníctvom navigácie dokázalo CLA nabíjať pomerne dlhý čas výkonom v okolí 160 kW. Pre ďalšiu porciu viac ako 300 diaľničných kilometrov tak postačuje menej ako 20-minútová pauza. Pri spiatočnej ceste so zadaním nabíjacieho bodu v navigácii dokázal už testovaný exemplár prakticky naplno využiť potenciál spomenutého stojanu. S prispením plochej krivky nabíjania sa pre mnohých z nás frustrujúci proces nabíjania mení na vyslovene efektívnu záležitosť spojenú s krátkou prestávkou od šoférovania.
Sofistikovanosť nového elektrického pohonu trojcípej hviezdy kompletizuje výkonná rekuperácia. Základná trojstupňová manuálna regulácia ponúka okrem východiskového a odozvou prirodzeného nastavenia alternatívu v podobe plachtenia, resp. naopak už intenzívneho spomaľovania. Dlhším podržaním voliča prevodovky je možné aktivovať inteligentnú nadstavbu. Práve túto možnosť som vďaka prirodzenej funkcionalite, zohľadňujúcej nielen premávku pred vozidlom, ale taktiež topografické údaje z mapy, využíval počas testu suverénne najčastejšie.
Status elektromobilu bez kompromisov si Mercedes-Benz CLA with EQ Technology prioritne obhájil v disciplíne fantastickej efektivity. Počas letného testu v už takmer tropických teplotách a využívaní plného komfortu klimatizácie sa kombinovaný priemer ustálil na hodnote len 12,7 kWh/100 km. O jednu desatinu lepší výsledok, ako sľubuje samotná automobilka, postačuje po jednoduchom prepočte na teoretický maximálny dojazd takmer 670 kilometrov. O ešte nižší apetít (10,4 kWh/100 km) sa je možné oprieť prioritne na okreskách. Najväčší dojem na mňa novinka napriek tomu urobila na diaľnici. Pri ustálenom tempe 130 km/h vyobrazil totiž palubný počítač údaj len 15,8 kWh/100 km. To v letnom období postačuje na pohodlné absolvovanie viac ako 500 km dlhého diaľničného úseku!
Technické údaje:
Model: Mercedes-Benz CLA with EQ Technology 250+ AMG Line
Dĺžka: 4 723 mm
Šírka: 1 855 mm
Výška: 1 468 mm
Rázvor: 2 790 mm
Objem kufra: 405 + 101 litrov
Motor: elektrický
Pohon: zadných kolies
Systémový výkon (kW/k): 200/272
Krútiaci moment: 335 Nm
Pohotovostná hmotnosť: 2 055 kg
Maximálna rýchlosť: 210 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,7 s
Prevodovka: automatická
Počet stupňov: 2-stupňová
Kombinovaná spotreba podľa výrobcu: 12,8 kWh/100 km
Dojazd podľa výrobcu: 760 km
Cena od: 49 200 €
ZDROJ: autor: Peter Hlačik Foto: autor
Link na foto:
https://flickr.com/photos/167902614@N05/albums/72177720334725349/
