Spojenie tradície s modernou technikou
Úplne nové Ferrari Testarossa s číselným dôvetkom 849 je pragmaticky „len faceliftom“ modelu SF 90 Stradale. Taliani v tejto súvislosti s adekvátnym zanietením prízvukujú, že aplikované zmeny výrazne prevyšujú mantinely bežnej modernizácie. Novinka sa tak stáva symbolickým mostom medzi dych berúcou minulosťou a technologicky sofistikovanou súčasnosťou. Na slávne meno tu odkazuje kompletne prepracovaný dizajn. Vo všeobecnosti zaužívaný postup v štýle moderného retra tu napriek tomu nečakajte. Dizajnéri Ferrari Styling Centre pod vedením Flavia Manzoniho sa pustili do neľahkej úlohy. Ich cieľom bola autentická interpretácia jednej z najikonickejších siluet automobilovej histórie s vlastnou dušou. Výsledkom je elegantne agresívna karoséria. Jej základná silueta síce evokuje legendu z roku 1984, no zároveň pôsobí ako výkladná skriňa súčasného dizajnového jazyka značky Ferrari. Charakteristické horizontálne rebrá po bokoch, ktoré sa stali poznávacím znakom pôvodnej Testarossy, dostali novú podobu. Teraz ide o aktívne aerodynamické kanály, ktoré smerujú prúdenie vzduchu k zadným chladičom a difúzoru. Typickú širokú siluetu s čiastočne zaoblenými hranami dopĺňa nízka predná časť s profilovo úzkymi svetlami. Ich vzájomné prepojenie zastrešuje čierny modul v štýle vlajkových modelov F80, resp. 12 Cilindri. Aj zadné partie charakterizuje uzučký svetelný pás. Ešte viac vizuálnej pozornosti tu na seba viaže dvojica výfukových koncoviek či emočné predĺženie postrannej línie blatníkov. Pod preskleným zadným vekom je vystavená na obdiv spaľovacia motorizácia V8. Dvojica viečok tu však pripomína, že nová Testarossa tankuje okrem benzínu aj elektrickú energiu. Dvojmiestna kabína si osvojila najnovší koncept značky Ferrari. Interiér príliš nemaskuje principiálne príbuzenstvo s pôvodným modelom SF90 Stradale. Moderný minimalistický koncept s centrálnou časťou natočenou v smere na vodiča pôsobí na prvý pohľad čisto a jednoducho. Hlavným centrom diania ostáva prirodzene multifunkčný volant. Predný spolujazdec má zároveň k dispozícii svoj vlastný informačný displej. Pekným detailom sú sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami, ktoré pripomínajú historickú predlohu.
Impozantné výkonové parametre
Nové Ferrari 849 Testarossa je extrémne výkonný plug-in hybrid. Prepĺňanej motorizácii V8 sekunduje celkovo až trojica elektromotorov. Okrem monštruóznych výkonových parametrov tu zaujme konfigurácia s pohonom všetkých kolies. Dôkladná modifikácia pôvodného pohonného reťazca z SF90 Stradale sa premieta do systémového výkonu vyššieho o 50 koní. Spaľovacím srdcom je upravený 4-litrový osemvalec dopovaný dvojicou teraz väčších turbodúchadiel, prevzatých z modelu F80. Benzínový agregát dostal nové hlavy valcov, na ktorých nesmie chýbať symbolicky červený nástrek. Zmenami prešli rovnako odľahčené vačky či výfuk z materiálu Inconel, teda zliatiny na báze niklu a chrómu. Spaľovací motor vďaka tomu generuje až 810 koní. Systémový výkonový parameter však dosahuje až 1 050 koní. O prídavný doping sa stará práve elektrická nadstavba. Jeden z elektromotorov si našiel miesto priamo v bleskurýchlej 8-stupňovej automatickej prevodovke s dvojspojkovou konštrukciou. Dodatočná dvojica je umiestnená na prednej náprave, čím sa zastrešuje už spomenutý pohon všetkých kolies. Externe nabíjateľná batéria disponuje kapacitou 7,45 kWh. Daný parameter postačuje na čisto elektrický dojazd približne 25 kilometrov. Nová Testarossa je nateraz najvýkonnejší PHEV model v histórii značky Ferrari. Ešte viac nekompromisných zážitkov spoza volantu sľubuje verzia Assetto Fiorano odladená na domovskom okruhu. Jej výsadou je upravená aerodynamika, tuhšie tlmiče Multimatic, ľahšie pružiny či celkovo znížené náklony karosérie v zákrutách. Pri zachovaní suchej hmotnosti len 1 570 kg zvládne novinka akceleráciu z 0 na 100 km/h pod 2,3 sekundy. Dvojnásobné tempo dosiahne za 6,35 sekundy. Maximálna rýchlosť presahuje 330 km/h. Nameraným časom na testovacom okruhu Fiorano je Testarossa o 1,2 sekundy rýchlejšia než evolučne staršie SF90 Stradale. Na referenčnej trati dokázala o 0,2 sekundy pokoriť dokonca i ultimátny model SF90 XX Stradale. Nové Ferrari so slávnym menom bude k dispozícii v oboch karosárskych derivátoch. Základná cena sa odhaduje na 460-tisíc eur. Derivát s otvorenou strechou štartuje na rovnom pol milióne. Za paket Assetto Fiorano sa v oboch prípadoch pripláca viac ako 50-tisíc.
FERRARI 849 TESTAROSSA
Motor: zážihový plug-in hybrid 4,0 V8 + 3 elektromotory
Maximálny výkon: 772 kW (1050 koní)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 2,3 sekundy
Maximálna rýchlosť: viac ako 330 km/h
Cena: od 460-tisíc eur
Autor: Peter Hlačik
foto: Ferrari
